06.
Sprzedaż biletów komunikacji miejskiej - model operatorski
Sprzedaż biletów komunikacji miejskiej jest realizowana w modelu operatorskim, w którym mechanizm finansowania kanałów sprzedaży opiera się na przejęciu nakładów inwestycyjnych (CAPEX) oraz kosztów operacyjnych (OPEX) przez operatora biletowego, który odzyskuje te środki w postaci prowizji od sprzedaży biletów.
W praktyce mechanizm finansowania sieci sprzedaży przedstawia się następująco:
- Inwestycja początkowa (model bezkosztowy dla miasta)
Mennica Polska finansuje w całości wszystkie nakłady związane z budową kanałów sprzedaży takie jak w szczególności:
- Zakup i montaż urządzeń: biletomatów stacjonarnych, mobilnych oraz nowoczesnych kasowników obsługujących płatności zbliżeniowe (Open Payment System),
- Infrastrukturę IT: budowę centralnego systemu przetwarzania danych, rozliczania transakcji (autorski system GOLD),bezpiecznych środowisk tokenizacji kart płatniczych oraz portali pasażera.
- Wynagrodzenie prowizyjne
Zamiast jednorazowej zapłaty za sprzęt, miasto rozlicza się z Mennicą w następującej formie (w zależności od typu umowy):
- Prowizji wyrażonej w % od każdego sprzedanego biletu,
- Upustu wyrażonego w % od ceny nominalnej biletu.
Taki sposób finansowania kanałów sprzedaży biletów powoduje przeniesienie ryzyk z samorządów na operatora biletowego jakim jest Mennica, czyli operator zarabia tylko wtedy, gdy pasażerowie korzystają z systemu. To motywuje Mennicę do dbania o wysoką dostępność i bezawaryjność urządzeń.
- Pokrycie kosztów bieżących utrzymania kanałów sprzedaży
Z prowizji (lub upustu) operator biletowy pokrywa koszty utrzymania całej infrastruktury sieci sprzedaży, ponosi wszystkie bieżące koszty serwisu technicznego i eksploatacyjnego, koszty dotyczące łączności GSM/VPN, energii elektrycznej w automatach, ubezpieczenia sprzętu oraz prowizji bankowych za transakcje bezgotówkowe.
- Korzyści finansowe dla samorządu
- Brak zadłużenia: Miasto nie musi zaciągać kredytów ani angażować dużych środków z budżetu na start projektu.
- Przewidywalność kosztów: Koszt funkcjonowania systemu jest bezpośrednio powiązany z przychodami ze sprzedaży biletów.
- Transfer ryzyka: Ryzyko technologiczne (np. konieczność wymiany terminali na nowsze) oraz ryzyko inflacji kosztów serwisowych spoczywa na operatorze biletowym jakim jest Mennica.